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近日，长城汽车公布了6月份宣传状况，在刚刚过去的一个月中，车企共计售出新车104957辆，同比微增3.7%，也就是多了3000多辆，这样的增长幅度相比近期高调的举报竞争对手，20多位高管一同进驻微博及刚刚发布的新车销量大增似乎非常的不起眼，也没感觉增长了多少。当然也许长城目前目标是停止下跌，稳步回升，那么确实已经完成了目的。

截止今年前6个月，长城汽车累计售出新车519226辆，同比去年的51.85万辆几乎没有差异，保持持平，表现也不算非常乐观，除了风光无限的比亚迪之外，不管是长安，吉利都有着明显的同比增长，更不用说如今气势如虹的奇瑞汽车，看来各种表面上的功夫影响似乎没有那么大，行不行还是要靠产品说话。在新能源车方面，官方非常高调的宣布6月售出26669辆，同比增长110.32%，占比达到25.4%，虽然仍落后于几乎所有的主要竞争对手，但涨幅确实可观，而1~6月累计新能源车售出93225辆，同比增长46.6%。当还不如比亚迪半个月的数字。

在出口方面长城依旧表现出色，6月还未售出25010辆，同比增长85.9%，上半年累计售出123930辆，同比增长97.3%，这一点当然遥遥领先于比亚迪。在具体品牌方面，哈弗品牌6月售出59007辆，SUV领导品牌已经被人们淡忘，官方只是强调枭龙系列6月售出6098辆，成为哈弗新能源的鼎力之作，不过这个数字你要说多高也就还好。除此之外则并没有公布于其他车型的销售信息，显然都不算非常理想，1~6月哈弗累计销售量292644辆，同比去年同样基本持平。而上半年哈弗大狗(图片|配置|询价)销量70566辆，同比增长58.9%，突破了月均1万辆大关，表现倒是不错，

而魏牌6月则售出6602辆，环比增长14.4%，同比去年当然有着大幅的提升，不过这个数字依旧不算很高，似乎也没有达到粉丝们所谓的分分钟月销过万的水平。其中蓝山DHT-PHEV 6月销量5506辆，似乎比5月也没有非常明显提升，官方声称持续火爆，确实，如果以该车的价位和级别，如果能稳定在每月5000辆以上，确实已经是相当不错的表现。而而欧拉品牌6月售出10015辆，1~6月累计47298辆，这一数字显然并不算出色，没有办法担当新能源销售的主力，看来所谓更爱女人的新能源汽车品牌定位不算那么的成功，不知道未来是否有想法调整营销的策略。

坦克品牌倒是依旧表现稳定，6月售出12773辆，1~6月累计58327辆，近乎月销过万的水平，同样稳定的还有皮卡车型，6月售出16523辆，1~6月累计销量破销量达到102596辆，同比增长8.7%。国内终端市占率超过50%，其中炮皮卡售出12087辆，连续34个月销量破万，蝉联皮卡销量冠军，目前来讲虽然数量不算很高，但皮卡车型已经成为了长城最稳定的基本盘，第二稳定的是坦克系列这样的非承载式车身硬派越野车。

但在下半年，比亚迪似乎对这两个方向都有想法，也难怪长城会被逼的做出肉身开团的举动，不过目前来看，这个开团的作用非常有限，长城的销量没有非常明显的提升，而比亚迪依旧节节攀升，两者的差距还在进一步拉大，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。